NSXの整備

来週の9月15日と20日にスクールがある予定なので、先週の土曜日にNSXのメンテナンスしてきました～。

エンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキオイルを交換しました。

ブレーキオイルのエア抜きは、いつもどおり、TAKAさんにブレーキペダル踏み踏みしてもらいます。

なんでTAKAさんにブレーキペダルを踏み踏みしてもらうかって言うと、TAKAさんに踏み踏みして仕上げてもらうと、

ブレーキのタッチがものすごーいヽ(｀◇´)/

TAKAさんの足には、ものすごい敏感なセンサーが付いていて、ブレーキペダルを踏みながら、４箇所のどこにエアーが残ってるのか分かっちゃうんですｄ(￣▽￣)マジ。
ちなみにブレーキオイルはホンダ純正です。DOT４。

ついでに、ブレーキパッドの残量もチェ～ックしてもらいました。

リアが残り４ミリだけど、だいぶパッドがボロボロ(ToT)
これだと、スクール中に剥離する可能性大なので、リアのパッド交換です。

これは赤パッドかって？
違います。
TAKAパッドです
赤パッドとは別物です。
一回使うとやめられません

フロントは５ミリ残。
色が赤くないけど、これもTAKAパッドです。
でも、フロントのローターには、ヒートクラックがいっぱ～い入ってて、新しいパッドを入れちゃうと、耐えられないかもって・・・(;_;)

ということで、今回はこのまま。

次回、ローターごと交換だね～。

さ～、来週は頑張るぞー(*￣0￣)/ オゥッ!!

そうそう、一部の間で、NSXの純正部品がないとか製造しないとか、純正タイヤを製造しないとかの、間違ったうわさが出ていますが、そんなことありません。
これからも、少量生産となりますが供給されていきます。

タイヤも
15/16インチと、17/17インチの０２R用以外はヨコハマタイヤ
16/17インチと、17/17インチ０２R用はブリヂストン
が製造を続けてくれます。

NSXにはNSX用に開発された純正タイヤをおすすめしますよ～！

Kaz Design グラスホルダー

最近、車を運転する方々の中に、ステキなネックレスをしているのを見かけたことがありませんか？

どんなのかっていうと・・・・・

こ～んな感じのペンダントトップ

なんとこれ、あの、レーサーであり、モータージャーナリストでもある、Start Your Enginesの清水和夫さんがデザインされたものだそうです。

で、どんな感じで使っているかというと・・・・

こ～んな感じでメガネを掛けるアクセサリ～

画像を見て分かるとおり、ペンダントトップとしてだけではなく、なんと、ブローチにもなるように出来てるんですね～。

で、現物を見せてもらったんですが持った感じは大きさの割には意外と軽く、サングラス等をぶらさげても衣類や首に負担がかかりません。
そして、見た目は、下品なきらびやかさではなく
落ち着いた感じの輝き。

それもそものはず、なんと　銀 で出来てます～

最初の画像の左側のステアリングタイプの名前が
グラスホルダー・Handling（重さ７ｇ）

右側の王冠にキュービックジルコニアがステキにちばめられてるタイプの名前が
グラスホルダー・Comfort（重さ９ｇ）

どちらも税込み、送料込み、50㎝のチェーンがついて、もちろんケースもついてて26000円だそうです。

こちらの商品の詳細はこっち↓のHPに載ってますので、是非！見てみてください。

StartYourEngines

PROVADIRECT

たとえば・・・
車好きの方へのプレゼントとして最高だと思う～

NSX 窓のレギュレーター交換

我が家のＮＳＸは、１９９１年３月に初登録されたＮＳＸを１９９４年（走行距離１７０００km.）に中古で購入しました。

購入１年後の１９９５年の夏に伊豆の有料道路を走行中、料金の支払いで窓を開けて閉めようとしたところ、途中まで上がりかかって、真ん中あたりで突然、窓が勢いよくストン！とドアの中まで落ちていってしまいました(T_T)

落ちてしまった窓の修理から１２年、どうも窓の上がり方がやばい(-_-;)
上がるには上がるけど、どうもしぶい(-_-;)

ということで、修理から１２年も経った事だし、落ちる前に交換してしまおー！(^O^)／

まずは、ドアの内張りを剥がします。
ドアの内張りを外すには、まず、ネジで固定されているドアのとってを取り外してから、周囲を７本のネジで固定されている内張りを外します。

内張りをはずしたら、ガラスを上下させているレールの部分を露出させて、ガラスを外します。

このレールを露出させるには、レールの蓋になっているところを外します。

右の画像の黄色丸で囲っているところに、フロンと側に３本、リア側に２本のネジがありますので、それを全て外します。

あっ、この画像では窓が上がってますが、窓は下げておいた方がよいです。

ネジを外したら、後はクリップで留まっているだけなので、枠ごと取り外します。
右の画像の水色丸で囲ったあたりに、フロント側の枠と、リアの側との接続にちっちゃいネジが付いているので、少し浮かせたら忘れずに取り外します。

しかし！
フロント側はスポッ！と抜けるのですが、リア側は、外から開けるドアノブがくっついているので、ドアの開閉の棒がくっついててリア側は抜けません(-_-;) 
左の画像の黄色丸で囲って黄色矢印つけた、この棒です(-_-;)

で、この棒を取るのはなんだか大変そうだったので、とりあえずは、ガラスが上下するためのレールが出せればいいや～ということで、この棒のくっついてる元側を緩めることに～(^_^;)

ということで、ドアのヒンジの部分のネジを３本外して、リア側のドアノブつきの、レールの蓋になってる枠を、レールから引き抜いて、これは取り除けないので、NSXを傷つけないように、リア側はタオルでぐるぐる巻きにして、ぐらぐらのまま放置(^_^;)

さて、ここまで外しても、まだガラスは取れません。

ガラスを引くぬくその前に・・・・

ガラスを留めているネジや、ガラスが上がり過ぎないようにしている、ストーッパーを外さなければいけません。

まず、ガラスのストッパーですが、すぐ上の画像の黄色丸で囲ったところに、付いてますので、ネジを外して取り除きます。

その次は、一旦パワーウィンドーを動かして、水色丸で囲ったところに、ネジの位置を合わせて、ネジを外します。

ここまですれば、後はレールに沿って、窓を引き抜くだけです(^^♪

っと、いうことで、右にあるのが引き抜いたNSXのガラスですね～。（助手席側）

両端についてる部品は、レールの中で上下しているところで、グリスが塗ってあって
ベトベトです(-_-;)
あっちこっちについて、えらいことになってしまいました・・・・
取り扱いには十分注意を・・・・(T_T)

で、左側にあるのが新しい
NSXのウィンドーレギュレーターです(^^♪

これを取り付ける前に、もちろん、NSXから古いレギュレーターは取り外しておきましょ～

さて、後は取り外したのと逆に組み立てていけば大丈夫です。

ですが、
ストッパーの位置や、レギュレーターと窓を留めているネジの微妙な位置で、NSXの窓の位置が微妙に変わります。
１～３mm.位、平気で変わります(-_-;)
ついでに、レールを覆うように、蓋のようになっている枠を止めるネジでも微妙に反りが変わるのか、閉め過ぎると微妙に車との当たりが変わります。

ま、そこは、同じガラスを取り付けるなら、外す前にネジ位置にしるしをつけといてみるとか・・・・(・_・;)

そして、ガラスを外す前に、よ～～～～～～く、ガラスとNSXの密着具合を見て覚えておいた方がいいかも～。

さて、そんなこんなでなんとか２日間かけて両方取り替えることができました～(@^^)/~~~

やれ
　やれ・・

ふぅ～
(^◇^ ;

さて、こんな感じでやってみたんだけど、もっと簡単な方法あったのかな～？
どうなんだろ～？？？

とりあえず、次回交換の時には、これを見ながらやれば、大分楽になる・・・はず（予定）

3月28日私のメモ追加
・レギュレーター交換だけならガラスを外さずにできる。
ただし、窓を外さない場合は、窓がレギュレーター交換の邪魔をしないように、あげておく必要があるので、吸盤を窓ガラスにくっつけて、それをストッパーとして、下に落ちてこないようにしておく。
・ハードトップ車はガラスの位置をマーキングしてから外すと調整しやすくなる。

Start Your Engines

NSX オーナーズミーティングの講師でもあり、
現役レーサーでもあり
モータージャーナリスト清水和夫さんが、

　　　自動車動画専門サイト

　　　「Start Your Engines」

をオープンしました～　ｷｬｰゞ(^o^ゝ)≡(/^ｰ^)/"""ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

これは、清水和夫さんをはじめ、河口まなぶさん、佐藤久美さん、岩貞るみこさんが登場し、それぞれの方がジャーナリストとして感じたことをダイレクトに発信する
新しい映像ジャーナリズムだそうです。

これからももちろん、ここ10年にわたって世界中で取材してきた多様の映像を含め、自動車の真の愉しさを皆さんに伝えながら、どんどん高度化する複雑怪奇な技術なども分かり易く解説していって下さるようです。

　さ～！！！
　　　NSX乗りはもちろん
　　　　　　車に興味が有る方も
　　　　　　　　　車に興味が無い方も
　　　　　　　　　　　一度は訪れてみよ～！
　　　　　　　　　　　　　ε＝ε＝ε＝(ﾉ^∇^)ﾉ わ～い！！
　　　　ぽちっとな→http://www.startyourengines.jp/

　☆♪☆Start Your Engines！！☆♪☆

　↓クリックすると大きく見れます

NSXの異音 その②

NSXの運転席の左下辺りから大きな音で「カタカタカタ」と嫌～な異音が出ていて、調べてみると、風の出る場所を切り替える「モードモーター」がおかしいということで、モードモーターを取り寄せて、取り付けてみました。

・・・・・ダメです・・・・
やはり、デフロスターまで来ません(T_T)

これはやはり、コントロールユニットが悪いのではないか？？？
ということで、コントロールユニットを開けてみみると、コンデンサーが何個か液漏れしているのが確認できました。

ということで、コンデンサーの交換を試みてみることにしました。
どうせ、ダメもとです。
これで治ればラッキ～♪

とりあえずは、明らかに液漏れしているコンデンサーを新しいものと交換してみることに。

基盤にくっついたままの状態で目視で液漏れを確認できたコンデンサーを３個ほど交換してみました。

  そして、コンデンサーを交換した後、ちゃんと制御できるか、つなげて確認をしてみると・・・・

おぉー！モードモーターがちゃんと動きます(^O^)
しかし・・・・風量が全開で出たまま変わりません(ToT)

え～い！こうなったらありったけ交換だ～ヽ(｀▽´)/

ということで、10何個のコンデンサーを交換してみました。
ひどいです。５～６個のコンデンサーから液漏れが見つかりました。
でも、中にはコンデンサーの液漏れがトランジスタの方まで流れている箇所もあり・・・・やっぱりダメかも・・・・

と弱気になりつつ取り付けてみると・・・・

またモードモーターの制御がおかしい(ToT)

も～いいや・・・・・・とりあえずこのままでも(/>_<)/

と、諦めていたら、何とNSXのオーナーズミーティング出てたら動くようになってました(^_^;)

とりあえず、一安心ですC=(^◇^ ; ﾎｯ!

NSXマフラー交換

我が家のNSXには、今タイテックののマフラー（もちろん車検対応）が装着されているのですが、だいぶ抜けてきてしまい、爆音君になってきていました。
どうしようかと悩んでいると、TAKAさんが、「俺の作ったマフラーで、中古なんだけど売りたい人がいるから、どう？きっと音はこの方が静かになると思うよ」って言うことで、購入しました。

っと言うことで、本日装着～(^-^)//""ぱちぱち

タイテックのマフラーはこんな感じです。
とりあえず、NSXのお尻をあげて、交換の準備。

せまい・・・・スタビやらなんやらあって、ネジはずすのちょっと面倒(-_-;)

そして取り外したマフラーです。
手前のがタイテックのマフラーで、奥がTAKAさんマフラー。
TAKAさんマフラーの方がタイコが小さいですね～。

ということで、TAKAさんマフラー装着。　　　

取り付けた後姿はこ～んな感じ。

さて、音はといいますと、エンジンをかけてみると、確かに音は小さくなりました。
ちょっと寂しい(;_q))ｸｽﾝ

そしてこの後は、さらなる音チェックにGO！

圏央道の青梅インターと日の出インターの間にとっても長～～～いトンネルがあるので、ここで窓を全開にして（注：エンジン全開じゃないよ～）音チェック！

5千回転くらいまでは静かなのですが、6千回転付近から音が変化！
どちらかというと、今までよりもかん高い音でぷぉ～ん！！

それと、音だけでではなく、夫が言うには低速でのトルクが増えたそうな。

さて、どんな音で走るのか、来週のNSXオーナーズミーティングが楽しみですね～(^O^)／

NSXの異音 その①

先週の18日のT＆Tスクールに出かける時に、運転席下のあたりからエンジン始動時の30秒弱の間、何かにカツカツぶつかるような大音量が出ていたので、調べてみることに。

22日は金曜日でしたが、夫は会社がちょうど休みだったので、朝から挑戦することになりました。
もちろん私も強制お手伝いです(T_T)

まずは、センターコンソールをはずし、パネルをはずし、オーディオをはずし、エアコンのコントロールユニットをはずして、エンジンを始動させてみました。

最初は、カーナビを取り付けたり、いろいろしていたので、何か可動する物が、何かのコードに引っかかっているか、押されているかして、カタカタ音が出ているのかと思ったら、何も引っかかっている様子はありませんでした。

よ～く見てみると、どうやらエアコンの風を、「足元」～「正面」～「デフロスタ」と切り替えているらしいギヤのところから大きな異音が出ていることが判明。

このギヤが、何かにひっかかるように、動きたいのに動けないで、音が出ていました。

このギヤの横には、このギヤを切り替えるためのモーターが付いています。
なので、今度はモーターを調べるために、運転席側の下からチェックを入れることになってしまいました。

ということで、今度は運転席側から潜り込み、下から見上げて覗いてみました。

すると、やはりモーターとギヤのあたりから、結構な振動と共に、カタカタと音が発生していました。

どうするか(-_-;)
これはモーターをはずして見なければ、わかりません。

ということで、モーターを固定しているネジをはずして、モーターを取り外してみました。

ちなみにこの日、夫は先週傷めた腰痛のためと、ネジまで夫の手では大きくて届かないために、私がやる羽目に・・(T_T)

そして、モーターをはずして、コントロールユニットを使用して、モーターだけの状態で動かしてみると・・・・

モーターは動くことは動くし、しかもかなり力強く動く。
でも、動く方向の制御がおかしい(ToT)

うっ！！これは、コントロールユニットが壊れているのか？？？
それとも信号を受けているモーター側の方が壊れているのか？？？

お手上げです(ToT)/~~~調べ方がわかりません

ということで、翌日の23日土曜日に、ホンダカーズへ行って調べてもらうことにしました。
TAKAさんもホンダカーズにはいらしているので、とりあえず22日に行ってみたことを一通り話し、コントロールユニットを診断してみると、どうやらコントロールユニットは壊れていないらしい。

後は、モーターのチェックです。
ここで、もしモーターでは無かった場合は、ヒーターユニット交換か～？？？
それは避けたい。
どうか、モーターでありますように・・・・・・

ということで、モーター制御のチェックをしてもらったら、どうもモーター側の制御が壊れていそうな診断結果がでました。

ということで、モーターだけの問題かどうかは分かりませんが、とりあえずモーターを交換してみる価値はありそうだということに、一先ず決着。

走りには関係なさそうなので、部品を取り寄せて、２週間後のオーナーズミーティングが終わったら、自分で交換してみることにしました。

ちなみに、モーターを取り外して、再度取り付けたら、エアコンの切り替えは出来ませんが、嫌～～なカタカタ音は取れました。

NSXにかび

北海道旅行から帰ってきて、びっくりしたことが1つ・・・。
7月の１日～2日のサマーツーリング以来、NSXに乗っていたなかったら、なんとNSXの内装に「カビ」が生えてしまいました(T_T)
これは想定外でしたね～、さすがに。

家の中は、カビの生えそうな風呂場やキッチンの排水溝は、カビ取り剤まいたりして、予防して行ったので、まったく大丈夫だったのですが・・・・

カビは、特に人間の座るシート部分を中心にして生えていたそうです。
やはり、シートは汗かいたりして、栄養が豊富だからでしょうかね～・・・。

そんな訳で、昨日はNSXの内装大掃除でした。

ふき取り専用の洗剤で、拭けるところはとことん拭いて、
足元マットは「消臭・防臭」効果のある洗剤で徹底的に洗い、
拭くことの出来ないケバのあるような所は、「ファブリーズ」で除菌して、
バケットシートのクッションははずして、ファブリーズを大量に塗布して、ただいま部屋で乾燥中です。
そして、NSXの中には運転席側と助手席側に、防カビ・消臭効果もある湿気取り剤を入れておきました。

我が家のNSXのお部屋は、換気扇ついてて24時間回っているのですが、雨が降れば、湿気も外から入ってきますしね。
しかも、家が炎天下になっても、１階なので気持ちのよい湿度と温度状態だったのでしょうね～・・・。

やはり、1ヵ月に1回は乗ってあげて、日の元にさらしてあげないとですかね～・・・。

ありがとうNSX in H.V.I

４月８日～１６日にかけて、「ありがとうNSX」と題して、NSX感謝イベントがホンダベルノ市川白井店で開催されています。
担当は、もちろんベルノ市川のスポーツカー担当Sさんです。
これは是非行かねばなりません(*^_^*)

さて、白井店では、店の外に２台のNSXが展示されていました。

１台は、2002年～発売された、NSX－R　通称「02R」です。
かっこいいですね(*^_^*)
お金があれば欲しかったな～。

そして、もう１台はJGTCの「エプソンNSX（2004年モデル）」が展示されていました。

そして、外の展示車両を一通り眺めた後は、店内に入って店内に展示してあるお宝を観賞です。

こちらは、「お客様のものですので、お手を触れないように・・・」と書いてありましたが、実は、とある方のお宝です。

すごいですね～、よくぞこれだけ集めたものです(⌒▽⌒)
この展示コーナーはSさんの作成なのですが、「お～！こんなの自分の部屋にあったらいいな～」っていいうくらい、素晴らしい出来でした。

ここに展示してあるお宝はまだ一部で、実は展示しきれなかったお宝も別にされていました。
もちろん、特別に拝見させていただきました＼(^O^)／
もう、それはそれは懐かしい車のパンフレットの数々。
「あったな～こんな車(￣▽￣)」とか「乗ってた乗ってた！この車(^^♪」とか。

ほとんど、Sさんのお仕事の邪魔をしに行ったような感じでしたが、何かイベントがありましたらば、これに懲りずに是非呼んでください(^^ゞ
今日は楽しい1日をありがとうございましたm(__)m

NSXにカーナビ装着

今はカーナビを装着している車は珍しくありませんが、我が家のNSXを購入した平成6年には、まだまだ普及していませんでした。

カーナビは、道案内だけではなくHDDに好きな音楽や、映像を入れて楽しむ事が出来るので、オーディオとしても大変便利です。

ちなみにNSXの純正オーディオはカセットデッキとCDチェンジャーしか付いていません。

カセットですよ、カセット！！

家にカセットデッキを持っている方が今や何人いることやら・・・・(-_-;)

そして、今日やっとカーナビを取り付けることができました。

ソニーがカーナビから撤退してしまうということで、かなり格安で購入する事ができました。でも、サポートやバージョンアップは当面は続けるそうです。

さて、今日は平日なので、夫は当然会社があります。よって、会社は休暇をとっての作業です。しかも、会社にはどうしてもちょっとした用事があり、わざわざ朝の30分ほど会社に出て、それからの作業です。

カーナビを取り付けるにあたり、フロント部分での配線もありますが、バック信号を取らないといけないので、後席の内張りや、センターコンソール等も取り外さねばなりません。なかなかに大掛かりな作業となっていました。

（ちなみに私はたま～～に見てただけ～～(^^ゞ)

なんやかんやと大変な事になってしまいましたが、なんとか夕方には取り付けることができました。

そしてGPSはパーテーションガラスのすぐ後ろのメンテナンスリッドに取り付けました。

FMアンテナはパーテーションガラスに貼り付けました。

リアハッチガラスに取り付けた方が感度は良いと思われるのですが、リアハッチガラスは近い将来交換する可能性が高いので、パーテーションガラスにしました。

FMは問題なさそうですが、テレビが？？？

ま～こんなものでしょう(-o-)

そして、電波・光ビーコンアンテナは左フロント部分に取り付けました。

これで地図無しでもどこへでも行けます(^^♪

車の整備

今日は、ＮＳＸとインテＲの整備でいつも見てもらっているオートテラスへ行って来ました。

ＮＳＸは、明日モテギで行われるＮＳＸの「オーナーズ　ミーティング」に参加するので、エンジンオイルとブレーキオイル交換を行いました。

インテＲは12ヶ月点検と、22日の走行会でフロントのブレーキのローターとパットが終わってしまったので、フロントのローターと前後のパットの交換をしてもらいました。
ローターは、ローターの外周にエッジが立ってしまっているのがはっきりわかるほど削れてしまっていました。
ローターとパットは純正で十分なので、また純正です（＾◇＾）

このオートテラスには、魔法の足をお持ちの方がいて、エア抜きはこの方にしていただくと、ブレーキ関係をワンランク上の物に交換したのかと思うほど、驚くほどブレーキの効きがよくなります。
いつも、ありがとうございますm(__)m

NSXの足

NSXのダンパーがへたってしまったのと、ブレーキ関係がもう駄目になってしまったので一週間預けて交換しました。
足はNSXタイプS足改と、ブレーキセットはタイプR用です。
スリットローターに、赤パット、超かっこいい～(^^♪